美国上诉法院周五维持了美国联邦航空管理局(FAA)制定的规则,要求无人机具有远程识别技术,以便能够从地面识别它们。该规则于2021年4月最终确定,为无人机制造商提供了18个月的时间,开始生产具有所谓远程识别ID的无人机,旨在安全的管理无人机在美国领空日益增长的使用。
美国哥伦比亚特区上诉法院驳回了无人机操作员和其他人士的法律挑战,他们认为该规则“相当于持续的,无根据的政府监视”。
RaceDayQuads及其所有者Tyler Brennan起诉了该机构,声称远程识别规则相当于违反第四修正案的“持续,无证的政府监视”。Tyler Brennan声称,执法部门可以使用电子车牌对无人机飞行员的公共场所进行持续监视,或透露操作员家中的身份。
无人机识别规则要求飞行员通过射频广播远程识别ID,但取消了早期提出的无人机必须连接到互联网以传输位置数据的要求。美国联邦航空局将远程识别ID与“数字车牌”进行了比较,并表示只有当无人机在空中时才能检测到它。
另外,国土安全委员会主席参议员加里·彼得斯(Gary Peters)和共和党人罗恩·约翰逊(Ron Johnson)周五提出了立法,以加强美国政府应对无人机威胁的权力。
国会在2018年扩大了司法部和国土安全部的权力,以禁用或摧毁威胁无人机。该法案本将在10月到期,但目前将延长该权力,并将摧毁或禁用威胁无人机的权力扩展到机场运输安全管理局(TSA)。
国土安全部官员萨曼莎·维诺格拉德(Samantha Vinograd)本月表示,自2021年以来,TSA“报告了近2000起美国机场附近的无人机目击事件,包括几乎每天对主要机场的入侵。上周在华盛顿国家机场附近的一架无人机目击事件短暂导致航班停止。
来源:路透社
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