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随着多旋翼市场的铺开，航模厂家把需要基础知识和操作练习的四轴当玩具来宣传和销售，越来越多的零基础新手玩起了航模。
而逐利商家为打开销量，更是卖力的宣传误导“到手飞”等于零基础飞，航模领域的“到手飞”即常用的“RTF”，Ready To Fly仅仅代表出厂已经完全组装好并调教好，包装内包含飞行需要的几乎全部所需设备，具备相关知识基础和经验的爱好者可以“到手飞”，而并非指任何人打开包装就能飞。
如按“到手飞”的标准，所有待售车辆也是“到手开”，因为出厂都包含了正常路上行驶需要的一切设备和调试(当然如果是大众公司的车，你可能要补强下后悬挂并多加点油，具体你懂的…)。可谁都知道，没经过驾校的长时间学习和考试，并取得驾照。无驾照的人拿到“到手开”的车辆上路，那是多危险的事儿。
而一般航模设备则因体积小，外观萌，消费者根据惯性思维认为没有危险。而实际上导致了不计其数的飞行事故。
在航模领域，对于完全是新手的消费者 “到手飞” 其实等于 “到手废”。
下面我们来看看零基础新手上机，尤其是95%以上用户认为航模等同于玩具，玩具能有什么伤害？最起码的说明书也略过不看，而最容易嘬哪些死呢，也是显而易见的：
（以下按危险程度排序）
1、尝试手接降落或人头上飞行；
2、室内或市区里(严重无线电干扰情况下)起飞；
3、不校准地磁，在高压线、发射塔、大量金属结构附近飞行；
4、非满电起飞或电池飞到彻底没电(完全不关注电量和飞行距离)；
5、不选择空旷、开阔、无水面、无遮挡的场地，和无风天气飞行；
6、不等GPS保存返航点就起飞；
7、返航高度低于附近建筑物；
8、无意识打杆导致掰杆摔机，撞物后应该掰杆停机时，又不停机，把掰杆当作正确降落办法，而不是油门持续收到底3秒以上；
9、不关注图传显示内容，亦不看遥控器电量；
10、不上KANZHAJI.COM关注最新资讯及炸鸡案例； ^_____^
其实以销量最大的DJI 大疆创新 精灵系列飞行器为例，两百多W的功率输出，手接降落失败打你个动脉飙血一点都不是问题。
而功率达到400W以上的inspire1，你就可想而知了。
而最新的一场意外，就是著名西班牙歌手Enrique Iglesias于早前在墨西哥的演唱会中，当着12000名歌迷面前，徒手捉住飞行中的大疆DJI Inspire 1，打算即兴拍摄第一身现场画面，结果就被螺旋翼割伤，血溅舞台！
Enrique Iglesias虽然手指上缠绕了厚厚的绷带，但手上仍不停冒出鲜血，整件T恤染上大面积的红色，他一度为了遮掩伤势，把手藏到背后，在表演了30分钟后，工作团队才赶紧送他到医院。
最后再次奉劝各位新人，航模非玩具！务必详细阅读说明书～～ 正式飞行前先练习模拟器，熟练摇杆映射后再正式飞行。
