赞 今天是伦敦市中心首次干扰无人机实验，从今天早上航行通告中可以明显看出。该通知针对空域用户，警告 GPS 干扰和无线电信号干扰。许多国家正在幕后加紧努力，以反无人机系统 (cUAS) 对威胁无人机采取措施。首先是安装监听检测系统来检测无人机。下一步是实际干预具有潜在危险的无人机。为此正在开发各种动力学解决方案，从枪支瞄准系统到安全网，甚至激光炮。
有两种方法可以远程干扰无人机飞行。第一种方法涉及干扰无人机用于定位的卫星信号，也称为 GNSS 干扰或 GPS 干扰。（GNSS 干扰不仅仅涉及干扰 GPS 信号，因为除了美国 GPS 之外，还有其他卫星导航系统，例如中国的北斗和欧洲的伽利略。）
第二种方法专门针对破坏无人机和驾驶员之间的数据链接，通过相同频率上的目标干扰信号有效地抑制连接，这也称为射频干扰。结果是无人机不再响应飞行员的控制信号，视频连接也可能失败。
而最有效的方法是同时使用两种方法，即同时使用 GNSS 干扰和射频干扰。普通消费级无人机，根据其设置的失控程序，将保持原地、失去航向并随风漂移、开始下降或返回起飞点。今天似乎将使用上述解决方案进行测试。根据几天前发布的飞行员通知（NOTAM ），今天早上，在塔桥周围半径约3公里的圆形区域中，可能会出现全球导航卫星系统（GPS）和无线电频率干扰。
此类测试并非没有风险。常规空中交通（除了真正的无人机，还有载人航空）可能会受到干扰，船舶也可能会无意中偏离航线。因此，官方需根据航行通告发出警告。由于干扰器会产生不良副作用，所以使用干扰器并不容易，而且在许多国家，只有经过特别授权的官员和机构才被允许使用此类技术。
此次试验的地点和规模、塔桥及周边地区可能表明是对永久部署干扰器的测试，旨在随时保护伦敦免受针对旅游或政治敏感热点的无人机攻击。早在 2015 年，苏格兰场就已经考虑在重大活动期间使用移动干扰器。
然而，干扰器并不是针对威胁无人机万无一失的解决方案。例如，有些无人机根本不与远程飞行员保持无线电通信，而是遵循预先编程的路线，例如在乌克兰境内和穿越乌克兰广泛部署的自杀式无人机。还有一些技术可确保无人机不依赖GPS 或其他 GNSS 系统进行导航，比如视觉导航或者惯性导航。