一键放生，御已飞丟。我似乎发现御有个严重的返航逻辑漏洞

由于第一次经历这种意外，不懂怎么操作，在下午的时间我又联系了网页客服处理，同步了很多次飞行记录，DJIGo 和Go4都一致了，客服那边还是说看不到。后来一步一步的教我在手机上导出了飞行数据，加上我当时手机最后紧急拍下的两秒钟遥控器数据视频(还有兴趣点环绕时的缓存视频)打包压缩发往网页客服预留给我的邮箱了。
客服给我建立了飞丟案例号。
告诉我等待数据分析，大概三天后会给我电话回复。这几天，我把摆在书架上的Mavic盒子和遥控器一同塞进了储物柜里，看都不敢看一眼，这几天已经完全忘了前几天爽飞过御姐的事情。不敢去想像当时失控飞丟的情况，在创建案例的第三天晚上六点一个0755开头的电话打了进来，怀着忐忑的心情接通了，是技术部的数据分析工作人员，说我提供的缓存视频是兴趣点环绕的没有判断价值，还有飞行记录不完整，要我提供遥控器上导出的记录文件，并且再简述一遍当时事发过程。后来我又按照邮件提示下载快DJI调参软件导出了遥控器记录文件并且打包上传回邮。

又过了两天，没有答复。等待的煎熬，昨晚我又主动打电话去问，前台客服意思大概是数据不太完整，还在分析中。后又叫我重新提交了一次上两次提交过的飞行记录+遥控器记录+相关视频说帮我提交给技术分析，(没怎么要求我描述事发经过，我问要不要描述下，感觉客服意思是不太重要，简述就好，好像意思主要看数据。。。)

后来我自己也反复思考过问题发生的原因，上过某炸机资讯网和贴吧查看过很多飞丟失联案例帖子，认为自己操作确实并不存在问题，几乎全程都在可视范围内操作的。又打开了DJI GO4 看飞行记录，当时手机拍下的几秒钟视频等，发现了些细节，第二次返航时候遥控器一格信号都没有！第二次返航时信号丢失了。

后来我自己得出一个判断猜测：
可能由于当时正值中午，且飞行器由北向南返航途中正对阳光，同时开启了视觉避障碍，个人怀疑，第一次手动返航时，视觉避障生效，且正对南边阳光较强烈的一向，发生误报障碍物。而且自动返航时候有个遇到障碍物就自动爬升绕开障碍物的程序逻辑。所以当时应该是遇到这样的情况了，从而高度不受控不断爬升。

随后我手动取消返航动作时，就几秒钟内，此时飞行器电量低于10%自动触发低电量返航
(或失控返航其一情况)

之后继续执行返航程序+同时视觉避障继续发生误报，所以飞行器在不可控 且 电量低警报的情况下执行优先级高于低电量强制下降逻辑的爬升高度躲避障碍物逻辑继续强制执行爬升命令。

(此时遥控器确实是失去了信号，不可控状态)

最终导致一键放生的悲剧发生。

以上为个人猜测，当然具体数据和最终结果还没出来，待大疆技术分析部门判断。

以上全部如实描述相关视频+飞行记录+遥控器导出数据记录都已经提交到位（已经第六天了）。

本人一直都是疆粉，这台Mavic是本人(大二在读)靠自己一分一毛的攒钱来的钱买的，才爽飞了几天，说飞丟就飞丟，让我很是心痛。
最近父亲知道我自己买了Mavic老是在微信上问我最近飞的好不好玩，什么时候带回家让他也试试。让我很不是滋味，一直不敢道出真相。
说这些并不是为了给大疆打同情牌期望影响大疆对此次案例的判断，而是实事求是。希望大疆公司能够秉承负责任，做专业的理念对待客户对消费者负责任的态度。我希望的结果是大疆公司能够尽快补给我一台新的飞机。
同时在客户反映的问题中充分听取合理意见不断改进产品给用户更好的体验。用户也能在我的案例中尽可能的避免更多潜在的危险和可能发生的意外情况。

一整晚睡不着，现已痛失飞机第六天了，感觉售后效率跟不上，希望管理员跟进一下，也希望大家关注，因为这个问题我不是第一个出现的，更不会是最后一个，只是那么巧都让我先遇上了。