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1月15日17时左右,杭州市民袁某(23岁,男,杭州萧山人)使用型号为“御”的大疆无人机,在萧山区新街镇距机场约8.5公里处升空拍摄日落。该无人机升空至高度450米,拍摄了多个空中画面,其中包含多架途经的民航客机,空中拍摄过程约10分钟。事后,袁某截取了8秒视频上传至飞友QQ群,并被网友转载。
我们可以分析出什么信息?
从视频可知,本次遇险的民航客机(如下图)是装备CFM-56发动机的空中客车A320,无人机则是DJI Mavic Pro。A320客机载客量在150人上下,属于窄体干线客机,该机型可靠性高,飞控系统智能化程度较高,被广泛运用于全球各地的航空运输,视频中的A320客机装备的是由CFM国际公司研发的CFM-56发动机,该型发动机产量极大,著名的波音737CL,NG,空客A320系列,A340-300等机型均选装该型发动机(其中A320还可以选装V2500发动机),这款发动机的最新改型LEAP1-C也被用于国产大飞机C919上。
通过有关部门透露出的消息可知,该违法分子在萧山区新街镇距离机场约5km处放飞无人机,由于通告中未说明是从机场航站楼还是跑道终点作为起点开始计算距离,这里以范围更大的跑道南侧终点作测量起点。图中黄色圆圈即为以06/24跑道(图中西北侧的跑道)西南侧终点为圆心,以8.5KM半径的区域。
杭州萧山机场根据风向一般采用06和07跑道起降(也就是由西南向东北方向起降),根据有关部门描述和DJI无人机升限500米判断,当事A320客机正处在五边飞行(见附文)的final approach边上,机头直指06跑道。在flightradar24.com 上查询萧山机场的运行状况(如下图所示),可见民航客机下降到1900ft(579.12米)时位于金城路上方,速度138节(72米/秒)在百度地图里面寻找对应位置,发现该地距离06跑道起点(跑道西南端)13KM。考虑到当地有一座小山,高度大约50米,如果不法分子在山顶放飞无人机,当无人机到达500米升限时,已经和民航客机等高,即有可能对民航机造成威胁。
前往DJI官网查询萧山机场禁飞区,可见禁飞区(淡蓝色区域)是以航站楼为中心,5KM为半径的圆,仔细查看07跑道(东南侧跑道)的末端(上图中加红圈的区域,放大后是下图),可见禁飞区的边缘距离跑道终点仅0.68KM。
飞机进场速度一般是140kts也就是72米/秒,假设Mavic以最大速度18米.秒和飞机相向而行,那么Mavic相对客机的速度是90米/秒,从DJI官网得知Mavic质量为750克也急速75kg,又假设Mavic在0.05秒之内减速到0,那么根据冲量定理F=Mv/t=0.75*90/0.05=1350N,也就是产生了135KG的冲击力,这个冲击力将对飞机造成严重破坏。如果撞到发动机,轻则发动机受损但可支持飞机返航,但事后维修成本极为高昂,如下图,一片CFM56发动机叶片的维修成本就可以购买一台Mavic。
更严重的就会造成发动机失效(如果两个发动机同时吸入较大或较多的异物),飞机失去动力,如果没有找到可迫降的场所就会酿成机毁人亡的惨剧,如果找到了合适的迫降场所,也至少会导致飞机的报废,例如2009年1月发生在美国纽约的“全美航空1549哈德逊河迫降奇迹”:
请看视频片段(via.《空中浩劫》S10E05)
在这次事故中,与这次的当事客机装备同款发动机的A320客机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后不久遇上加拿大黑雁群,两台CFM-56发动机均吸入鸟,双发停车,幸好技术高超的萨利机长成功将失去动力的飞机迫降在哈德逊河上,无人伤亡但价值上亿的客机损毁,但这已经是属于“奇迹”了,水上迫降成功的概率非常低,常常会造成较多人员死亡(埃塞俄比亚航空961号班机,突尼斯国际航空1153号班机空难)。
这类无人机侵入飞机航线的事故已经不是第一次了,以下是SB_DJI收录的部分案例。