赞 公开信息显示，2015年8月，亿航宣布其B轮融资获东方富海、真格基金等风投机构共同投资的4200万美元，亿航还受到中央二套独家采访，以及国务院副总理马凯等领导莅临参观产业基地，亿航184甚至还被局座张召忠将军看好。仅过了一年不到的时间，业内爆料称，这家曾经风头无两的无人机创业公司出现大幅裁员事件……
早在2015年7月，一家叫做游侠汽车的创业公司开创了PPT造电动车的先河，竟然是一台特斯拉电动车改装而成。在2016年初的CES，乐视复制了同样的套路，乐视美国成立的FF创业公司展示的超级汽车模型在CES大会抢尽风头，在随后的不到一年的时间分别在北京、纽约召开大型发布会造势，最终以高管离职、工程欠款的方式神坛跌落谷底。
实际上，在2016年CES上中国无人机创业公司——亿航赢得最佳另类产品奖，他们展示的产品号称是全球首架全电力低空自动驾驶载人飞行器——亿航184。亿航184使用纯电力驱动作为动力，采用四轴八桨的动力系统，螺旋桨底盘置于机舱下方，四个轴可以自由折叠。重要的是，该公司夸下海口，宣称亿航184最快几个月商业化，首批出货100台。
亿航创始人胡华智
此前的2015年8月，亿航宣布其B轮融资获东方富海、真格基金等风投机构共同投资的4200万美元。亿航还受到中央二套独家采访，以及国务院副总理马凯等领导莅临参观产业基地，亿航184甚至还被局座张召忠将军看好。
仅过了一年不到的时间，业内爆料称，这家曾经风头无两的无人机创业公司出现大幅裁员事件，更有离职员工透露，蹲了个厕所，回来办公室就没人了。亿航无人机内部出现的诸多问题也曝光：产品质量问题频出、内部管理混乱、出货靠刷单、拖欠供应商货款，透露出一个重要信息就是“亿航没钱了”。
亿航无人机大规模裁员，真相是啥？
亿航大裁员属实。根据知乎网友爆料称，亿航裁员共计70余人，范围波及软件、开发、物流、销售、电商、客服等多个部门，其中品管部门包括经理在内的十余人全数被解除劳动合同，被内部员工称为“团灭”。只剩下一个不属于亿航直接管理、由外包生产线派来的人员。
据Xtecher报道称，亿航裁员是从八月份开始有苗头出现的，早期时，亿航员工每顿饭自助八菜一汤、有鱼有肉，公司大约每隔半个月左右就会换一个供应商，为的是看看哪家供应商做的口味更好。突然从某天开始，零食饮料的消失，供应商提供的饭菜出现了问题，不少员工吃完集体被送去了医院。很快，这样的经费节流转而走向裁员。
“HR给你两张纸，一张是自愿辞职信签纸，一张工资清算单。12月9号突然裁员70人，还剩约200人，目前了解到是主要北京上海德国美国办事处，采购生产客服仓库质量等，引进的高管基本都走了。有赔偿N＋1，明年1月中发放。”据知情人士在知乎发言表示，“公司盲目扩张烧钱严重资金困难，公司发展定位不明晰，消费机行业机缺乏市场竞争力，没有真正调研客户需求做产品的人，还一惯的吹水氛围对自己盲目自大，里面把关技术研发的很多老员工都是推卸责任能手且能力有限，传说中的184多次演示炸机融不到钱，融资大环境也不好，没钱只能裁员了，近期应该还有下一波裁员。”
山寨仿制大疆产品，每月出货只有100台
根据Xtecher报道表示，早期，亿航最高的出货量一个月能向全球输出4000多台；后来，仅国内市场，亿航平均每月出货量在100多台。而亿航两百多号员工需要领薪水，每月却平均仅有一百多台国内市场出货量，这点营收不要说利润，亿航连工资都发不起。
亿航的渠道商也表示亿航无人机的总出货量小于6000台，这一数据不仅远低于大疆在2014年售出24万台精灵系列，甚至远低于汕头、澄海等地的玩具模型厂的四轴飞行器出货量。
亿航无人机的航拍关键部件云台选择第三方厂商代工的方式，从GHOST二代开始亿航选择自主开发云台，但从云台电机供应商得到的消息是，该元件订货量寥寥无几。
此外还有一些可以参考的数据，2014年亿航在广州确认12万多元的全年收入，并缴纳4000余元的税款。这与亿航2014年在IndieGoGo上筹集86万美金的新闻大相径庭，而另有亿航前员工承认该众筹是由亿航的美国经销商操办，其中主要依靠分销商刷单，“众筹后的经销商从亿航按先货后款的方式销售，但销售状况并不好”。
根据无人机从业者的陈述，亿航的飞控采用的是开源的APM（Ardu Pilot Mega无人机控制系统），却未在任何位置进行说明，调试的又不好，违背GPL协议精神，属于乱用APM开源程序的公司，为业界所不齿。
而亿航的其他核心元件，如电机等，直接使用的是仿制大疆的“副厂”产品。一位间接持有大疆公司股份的投资人士称，“亿航采用的是大疆2011年就弃用的无人机方案。”可以佐证这一说法的依据是，亿航无人机的第一代产品，电机电池等组件与大疆第一代精灵是一致的，甚至于连充电口标准都完全一致。
亿航PPT造载人电动无人机，烧钱无底洞
公开信息披露，2015年8月，亿航宣布其B轮融资获东方富海、真格基金等风投机构共同投资的4200万美元，一跃成为无人机市场的风口飞猪。
近期“保利俱乐部”事件主角之一的真格基金创始人徐小平曾这样评价亿航创始人胡华智：“过去两年，我在中国创业者中，见过不少世界级的科技天才，胡华智便是其中一位。我常常听他讲述他对飞行技术的理解与认知，深感他极有可能成为这个领域的颠覆者、革命者。”
截至日前，亿航对爆料事件并未做出回应，而是公布了更多“亿航184”载人无人机的研发细节。据悉，今年6月，亿航在美国内华达州获得了飞行测试许可，并在过去的一年中已经对184进行了试飞测试（无乘客的），亿航184已迭代至第3版本，会有大量软硬件的优化和更新于近期公布。
在调度中心的建设上，亿航投入了高昂的软硬件成本，日常运营也成本巨大。不过，亿航表示，亿航184目前是一个投资以及运营成本远远大于收益的一个项目。有业内人士对此提出了质疑。大到民航的飞机，小到无人机、航模，都有炸机的可能。只是无人机与航模炸机的机率会大一些，亿航184作为一架载人的无人机，虽然宣称有飞行部件全备份和FAIL-SAFE系统，还有调度中心保驾护航，但不排除空中炸机或某部件出问题了飞机掉下来，飞机里的人有没有能够逃生的手段？
也有亿航离职员工透露，亿航在广州的184调度中心曾多次测试和演示空中载人飞行，不过由于频繁出现炸机情况，同时其创始人非技术出身以及团队能力有限，导致投资人对该项目失去信心而停止投资。
另外，航空器试航认证审核的严格程度和手续繁琐都需要大量财力与时间投入，载人飞行器对于驾驶人员的技能要求与证件配备也要三思而行。
总结：无人机寒冬，看好大疆、零度、昊翔
一方面，国内风投谨慎对待创业项目全面收紧钱袋子，另一方面，大疆占据大部分市场份额护土心切，消费级无人机迎来资本和市场双重寒冬。
亿航并不是第一个遭遇挫折的无人机公司。当年同样来自初创无人机企业比较火的几款无人机，例如Nixie、Zano、Lily Camera，其中Nixie还在研发中，Zano一年前已宣布倒闭，而Lily Camera则在今年8月再度确认跳票。这三款无人机研发都超过2年，但最终没有一款是做成功的。而在国内，小米无人机同样做了3年，但最终交给用户的并不是一款高分产品。而其他名声不是那么大的无人机企业，如曾推出过静静无人机的云顶智能以及斯帕克等，都已经转型不做无人机了。
无人机市场毕竟处于规模增长阶段，寒冬往往蛰伏新希望。高通的无人机公版方案产品预计明年应该会大规模上市，零度的口袋无人机已经从大疆手中抢下一部分市场，昊翔在专业市场有英特尔加持前途不可限量，只待差异化产品证明自己。无人机正在与VR\AR、视频直播、物流等其它商业模式快速结合，硬件和算法方面将出现新玩法，另外更多大玩家的加入将推动整个市场的成熟。
最后，回到亿航裁员事件，亿航消费级无人机项目已宣告彻底失败，不过亿航在细分市场载人电动无人机方面却有着自己的独特优势，中短期恐怕还需要大规模投入，如果明年没有下一轮融资，可能就要宣告破产了。亿航、大疆、零度、昊翔等国产无人机将争艳2017年CES，届时是骡子是马，也该出来溜溜了，这或许是亿航最后的机会。
来源：国际电子商情
